2.按电源性质不同，电机车有直流和交流两种。
3.按供电方式不同，电机车分为架线电机车和蓄电池电机车。
4.架线电机车适用于低瓦斯矿井进风的主要运输巷道，但巷道支护必须是不燃材料。
5.架线电机车是利用受电弓从架线上获得电能的。
6.电机车的粘着质量习惯上用吨为单位表示，即等于电机车的总质量。
7.电机车在固定装置上长时间连续工作，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。
8.电机车应有过载和短路保护装置。经由地面架线易纳入井下供电的牵引网络还必须具有大气过电压保护装置。
9.电机车的电气系统应有连锁装置，以保证电机车在任何工作情况下电气线路组合正确。
10.电机车车架的侧板上有三个侧孔，两个用以安装轴箱，另一个用来调整闸瓦间隙。
11.车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的离心力，纵向水平牵引力，制动力及冲击载荷的作用。
12.车架钢板的厚度一般比按机械强度所要求的厚度大很多，这是为了增加电机车的粘着重量。
13.电机车的行走部位有轮对、轴箱、弹簧托架等组成。
14.当电机车在不平的轨道上运行时，轮对在车加上能够上下活动，通过弹簧托架其缓冲作用。
15.弹簧托架的用途是缓和电机车在运行时的冲击&震动，并把整个机车的重量均匀地分配在四个轮子上。
16.电机车的车架两端装有缓冲器和连接器；缓冲器有两种：架线电机车采用铸铁的刚性缓冲器，蓄电池采用带弹簧的弹性缓冲器。
17.制动装置是为电机车在运行中能够随时减速或停车而设置的，按操作动力可分为手动闸和气闸两种。
18.手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动解除制动。
19.电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
20.电机车的齿轮传动装置一般有从动齿轮、主动齿轮和齿轮罩组成。